特点：

FEJ 固定节的结构设计紧凑，为6球道，8球道万向节，工作角度可达到47°，传递效率高，使用寿命长等优点，目前在国内外新能源车型上使用较为广泛。节型规格覆盖名义扭矩从900-6300N.M，破坏扭矩从1260-8820N.M不同规格。

用途：

转向模块

特点：

FEJ-U 固定节的结构设计紧凑，为6球道，8球道万向节，工作角度达到50°，传递效率高，使用寿命长等优点，目前在国内外新能源车型上使用较为广泛。节型规格覆盖名义扭矩从900-6300N.M，破坏扭矩从1260-8820N.M不同规格.

用途：

转向模块

特点：

PLJ 三销式移动万向节的低移动力和低轴向力提供了附加的 NVH 优越性能，使它适应于高工作角度，实现轻质、最佳刚度和最高的乘座舒适度。它有最大26°的摆角及50mm的移动距离。节型规格覆盖名义扭矩从900-4600N.M，破坏扭矩从1260-6440N.M不同规格。

用途：

变速箱 差速器

特点：

PDJi 8球道万向节对于低振动下的高工作角情况比较适用，它有两类，带 50mm 移距，最大摆角为 26 度或 31 度。在产品工艺上球道采用研磨的工艺对于转动间隙的控制较好，能够有效避免异响的产生，由于电动车高频滑移力较小，加之工作角度较大，PDJi节是一个较好的选择，应用的领域也较广。节型规格覆盖名义扭矩从900-6300N.M，破坏扭矩从1260-8820N.M不同规格。

用途：

变速箱 差速器

特点：

PCJi 8钢球交叉球道万向节对于低振动下的高工作角情况比较适用，最大摆角为 22 度。在产品工艺上球道采用研磨的工艺对于转动间隙的控制较好，能够有效避免异响的产生，由于电动车高频滑移力较小，加之后轴工作角度较小，通常采用两边都是PCJi节是一个很好的选择，应用的领域也较广。节型规格覆盖名义扭矩从2300-6300N.M，破坏扭矩从3220-8820N.M不同规格。

用途：

变速箱 差速器

特点：

PSJ 三销式移动万向节适用于大多数车辆的等速 传动轴的变速箱端万向节。它有最大 23 度的摆角，并且有 50mm 的移距。它最为理想的应用是低工作角度，成本比较低，NVH性能在低角度下良好。

用途：

变速箱 差速器

特点：

空心轴，旋锻轴，可使自然弯曲频率和扭转刚度调整至用户的需求，不需要减振器。良好的 NVH 性与高强度，满足轻量化的要求。

用途：

变速箱 差速器

特点：

空心轴，旋锻轴，可使自然弯曲频率和扭转刚度调整至用户的需求，不需要减振器。良好的 NVH 性与高强度，满足轻量化的要求。

用途：

变速箱 差速器